Royal Caribbean anunció el inicio oficial de la construcción de su crucero más nuevo, junto con su nombre.

Royal Caribbean International marcó el inicio de la construcción de su primer barco Icon Class. Para celebrar el hito, la línea de cruceros más grande del mundo celebró una ceremonia de corte de acero en el astillero finlandés Meyer Turku, donde se reveló el nombre del revolucionario barco como Icon of the Seas.

Royal Caribbean anuncia la construccion de un nuevo crucero ecologico

Asistieron a la ceremonia:

  • Richard Fain, presidente y director ejecutivo de Royal Caribbean Group
  • Michael Bayley, presidente y director ejecutivo de Royal Caribbean International
  • Tim Meyer, director ejecutivo de Meyer Turku.

 

Ver esta publicación en Instagram

 

Una publicación compartida por En crucero X el mundo (@encruceroxelmundo)

Icon of the Seas

Icon of the Seas debutará en el otoño de 2023. Será el primero de los tres barcos de la línea de cruceros que funcionará con GNL (gas natural licuado). El GNL y las aplicaciones ecológicas adicionales del barco de última generación, como la conexión a tierra, impulsarán la eficiencia energética y reducirán la huella de carbono. Más detalles sobre las tecnologías ambientales avanzadas de Icon se revelarán en una fecha futura.

Esperamos revelar más de las características que cambiarán el juego que nuestros invitados y el equipo tienen en la tienda a medida que ella comienza a tomar forma

Icon Class de Royal Caribbean

Si bien no se sabe mucho más sobre la Clase Icon, los barcos de la Clase Icon sin nombre tendrán una capacidad de aproximadamente 5,600 pasajeros.

Esto haría que las naves de la clase Icon sean más grandes que las naves de la clase Quantum, pero un poco más pequeñas que las naves de la clase Oasis.

Royal Caribbean

Royal Caribbean ya es conocida por sus décadas de trabajo para lograr avances en la eficiencia energética y la reducción de emisiones a través de tecnologías como la lubricación por aire, que envía miles de millones de burbujas microscópicas a lo largo del casco de un barco para reducir la fricción, y sistemas avanzados de recuperación de calor residual que giran. desperdiciar calor en energía adicional, hasta 3 megavatios, para ayudar a impulsar las operaciones del barco. El uso de tales tecnologías, incluido el GNL, dará como resultado una mayor reducción de las emisiones en general, prácticamente cero dióxidos de azufre y partículas, y una reducción significativa en la producción de óxidos de nitrógeno.

No te olvides de visitar nuestra sección de noticias.