El Global Dream es uno de los cruceros más grande del mundo que hoy se encuentra en construcción muy avanzada. Los trabajos en el mega barco de 342 metros de eslora estan suspendidos, luego que el astillero MV Werften, de propiedad asiática, se declarara en quiebra el mes pasado.

Mega crucero Global Dream está a la venta luego de la quiebra del astillero

La declaración de quiebra supuso la paralización de los trabajos de construcción del buque, que se habría convertido en uno de los primeros barcos capaces de albergar hasta 10.000 pasajeros y tripulación.

El destino del MV Werften se decidió a miles de kilómetros de distancia, en Asia, en las oficinas de Genting HK, propietario del astillero y operador de Dream Cruises. Especializada en turismo y casinos, la empresa se derrumbó por la interrupción de los viajes causada por la pandemia y la decisión de su matriz malaya, Genting, de abandonarla. Y sin suficientes garantías financieras, el Estado alemán, que había acordado apoyar al astillero, se retiró.

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Global Dream

Desde entonces, el crucero de 342 metros de largo espera un comprador. El proyecto, con un coste estimado de 1.500 millones de euros, está terminado en un 75%, según la dirección del astillero. El crucero necesita 600 millones de euros para seguir adelante. Mientras el barco espera, la incertidumbre se apodera de los 2.000 empleados de los muelles de MV Werften en Stralsund, Rostock y Wismar, al otro lado de la costa de Mecklemburgo-Pomerania Occidental.

Christoph Morgen nuevo administrador

Fue nombrado administrador legal de la empresa con el objetivo de encontrar un comprador para el Global Dream. Aunque algunos inversores han manifestado su interés, dijo Morgen, es difícil conseguir una buena oferta por un barco tan grande, sobre todo mientras el coronavirus siga presente.

Posibles compradores para el crucero Global Dream

Hay quienes dicen que los interesados en Global Dream son Carnival Corporation, Royal Caribbean, NCL y MSC Cruceros

Los administradores están pendientes del 1 de marzo, fecha límite para encontrar una solución viable. Si no aparece ningún comprador, los astilleros tendrán que convertirse en centros de producción de energía eólica marina o de hidrógeno, símbolos de la transición energética del país, dijo el administrador Morgen.

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10 Comentarios

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