MSC Cruceros ha anunciado la construcción del barco más avanzado desde el punto de vista medioambiental hasta la fecha y su nombre también fue revelado.

MSC Euribia nuevo barco de MSC Cruceros

El MSC Euribia, que entrará en servicio en junio de 2023. Se convertirá en el barco numero 22 de la flota de MSC Cruceros. Será el segundo en funcionar con gas natural licuado (GNL). Estará equipada con algunas de las tecnologías y soluciones más recientes y avanzadas para minimizar su impacto ambiental.

El inicio de su construcción estuvo marcado por una ceremonia tradicional de corte de acero en Saint Nazaire que unió al propietario del buque y al astillero. Como dicta la costumbre marítima, el presidente ejecutivo de MSC Cruceros, Pierfrancesco Vago, se unió al gerente general de Chantiers de l’Atlantique, Laurent Castaing, para lanzar el corte del primer acero para el nuevo barco.

Inteligencia artificial en los barcos de MSC Cruceros

Presidente ejecutivo de MSC Cruceros, Pierfrancesco Vago

El MSC Euribia reducirá las emisiones utilizando la última tecnología disponible. Será una de las embarcaciones contemporáneas de mayor rendimiento ambiental del mundo.

Así como la antigua diosa aprovechó los vientos, el clima y las constelaciones para dominar los mares, nuestra visión es que el MSC Euribia domine el despliegue de tecnologías sostenibles para proteger y preservar nuestro preciado ecosistema marino. Este barco marca un nuevo hito en nuestro viaje hacia operaciones de impacto neto cero y es un testimonio de nuestro compromiso de fomentar y desarrollar tecnologías ambientales de próxima generación

¿Que es el combustible GNL?

El GNL es el combustible marino más limpio actualmente disponible a escala y prácticamente elimina las emisiones de contaminantes atmosféricos locales como óxidos de azufre (99 por ciento), óxidos de nitrógeno (85 por ciento) y partículas (98 por ciento), escribió MSC.

Según la línea de cruceros, los motores de MSC Euribia tienen el potencial de reducir las emisiones de CO2 hasta en un 25 por ciento en comparación con los combustibles estándar. Además, con la posterior disponibilidad de formas bio y sintéticas de GNL, esta fuente de energía proporcionará un «camino hacia eventuales operaciones descarbonizadas», dijo.

El GNL también es clave para el desarrollo de soluciones de celdas de combustible para el transporte marítimo, ya que estas tecnologías no se pueden operar con combustibles tradicionales. MSC Cruceros, Chantiers de l’Atlantique y un consorcio de empresas líderes en energía y tecnología están trabajando en el desarrollo de una tecnología piloto de celda de combustible de óxido sólido impulsada por GNL para cruceros que podría lograr una reducción adicional significativa de las emisiones de gases de efecto invernadero debido a la mayor eficiencia de esta tecnología, dijo la línea de cruceros.

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Futuros barcos de MSC Cruceros con GNL

MSC Cruceros dijo que se compromete a alimentar al menos tres próximos barcos con GNL, lo que representa una inversión total superior a los 3.000 millones de euros. El primero de ellos, el World Europa, se encuentra actualmente en construcción en Saint Nazaire y entrará en servicio en octubre de 2022. La construcción del tercer buque está programada para comenzar a principios de 2023.

Tecnologías medioambientales en el MSC Euribia

Motores y combustibles

• 4 motores de combustible dual Wärtsilä (12V y 16V) que generalmente funcionan con GNL, ocasionalmente con gasóleo marino (MGO) con un 0,1 por ciento de azufre, por lo que el barco no requerirá sistemas de limpieza de gases de escape

Emisiones de aire

• Sistema de reducción catalítica selectiva que reduce las emisiones de NOx hasta en un 90 por ciento cuando el barco funciona con MGO (el GNL ofrece una reducción de NOx similar) – MSC dijo que el Euribia cumplirá con los estándares Tier III de la OMI independientemente del combustible que utilice

• Conectividad eléctrica de tierra a barco, lo que permite que el barco apague sus motores y se conecte a las redes eléctricas locales en los puertos donde esta infraestructura está disponible.

Aguas residuales

• Sistema avanzado de tratamiento de aguas residuales que cumple con la Resolución MEPC 227 (64) de la Organización Marítima Internacional en los «estándares más estrictos del mundo» – el llamado ‘Estándar Báltico’

• El sistema avanzado de tratamiento del agua de lastre evitará la introducción de especies invasoras en el medio marino a través de descargas de agua de lastre, cumpliendo con la Convención de Gestión del Agua de Lastre de la Organización Marítima Internacional.

Protección de la vida marina

Sistema de gestión del ruido irradiado bajo el agua, con diseños de casco y sala de máquinas que minimizan el impacto acústico del sonido, reduciendo sus efectos potenciales sobre la fauna marina, más particularmente sobre los mamíferos marinos en las aguas circundantes.

Eficiencia energética MSC Cruceros

MSC Cruceros dijo que todas sus nuevas construcciones incorporan una amplia gama de equipos de eficiencia energética que ayudan a reducir y optimizar el uso del motor.

Estos incluyen ventilación inteligente y sistemas de aire acondicionado avanzados con bucles de recuperación de energía automatizados que redistribuyen el calor y el frío para reducir la demanda. Los barcos utilizan iluminación LED controlada por sistemas de gestión inteligente para mejorar aún más el perfil de ahorro de energía.

El MSC Euribia estará equipado con sistemas automáticos de recopilación de datos para el monitoreo remoto de la energía y el análisis avanzado, lo que permitirá el soporte en tierra en tiempo real para optimizar la eficiencia operativa a bordo

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